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/n/ - Transportes e Automóveis

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 No.1[Reply]

Finalmente um /n/.

Postem material circulante português.
Falem dos nossos caminhos de ferro.
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 No.36

>>31
Não existe porque não conseguimos vender essas belezas pelo mundo fora. Hhnnnng…
>xau Sorefame…

 No.37

>>32
>Fixação da CP por comboios com ar condicionado,

E no artigo comparam com a Suíça onde não fazem 35-40C no Verão.
>a minha cara

>demolição de material circulante,

Ter carruagens paradas sem manutenção é perda total ao fim de poucos anos. Vender para demolição é um pouco melhor, como explicado no artigo. Claro que uns robalinhos do Sr. Godinho ajudaram a tomar a decisão…

>atrasos na electrificação de linhas e


Ah, caralho, agora falaste tudo. Isso não é responsabilidade da CP, mas da REFER (e do Estado, e da Troika, etc.)

>crescimento de procura explicam porque empresa falhou.


A elasticidade de ajuste à procura no modo ferroviário é muito menor do que no rodoviário. Se a Douro Azul e etc. quisessem mesmo ter comboios como oferta de retorno da subida do Douro, podiam fazer um contrato a longo prazo com a CP. Afinal, se há dinheiro para comprar cacilheiros ladrilhados da Joana Vasconcelos…

 No.44

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Qual é a linha mais /comfy/ do país?

O metro de Mirandela - Cachão, mesmo com o fim revoltante do Tua, ainda é uma coisa engraçada. Espero que não seja brutalmente morto como quase todos os outros percursos pequenos por Portugal, as automotoras verdes em forma de autocarro são uma coisa icónica daquelas terras.



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 No.18[Reply]

Hello,

sou um novoroto em carros, e tenho umas duvidazitas

o que acontece mesmo quando se tira o catalisador do carro?
dizem-me que por um lado o carro anda um bocado mais quase nada, e que faz mais barulho, e que até faz melhor ao turbo. mas que por outro o carro irá consumir mais e bla bla tretas de foder o ambiente. Isso é verídico?

Já agora, dizem-me que vale mesmo a pena tirar o catalisador se de seguida fizer-se uma Repro ao carro. É verdade? E porquê?

CUMPS

 No.19

>>18
cabeça de caralh/o/ vou tentar explicar-te mas não vai ser fácil entender


o motor vai fazer o ciclo normal e enviar gases sob pressão para os coletores e por sua vez linha de escape e catalisador.
>agora imagina
tens um copo com agua a ferver
>vai deitar vapor de agua por estar tão quente certo?
para não fazer vapor de agua metes um pano por cima
>já não deita vapor de agua , mas a temperatura da agua vai demorar muito menos a descer certo?
um dos grandes contras é esse o catalisador está a entupir a saída dos gases de escape o que aumenta a temperatura e pressão nos coletores e se for o caso turbo.

quando a malta diz que ganha mais potencia é porque
> tu ao "desentupires" um cano vais aumentar o caudal de agua certo?
ou seja tiras o catalisador e aumentas a velocidade de expulsão de gases de escape e podes chegar a altas rotações sem tanta pressão como antes e com um bocado mais potencia que antes principalmente em alta rotação
Post too long. Click here to view the full text.

 No.42

inventa que te fodes



 No.41[Reply]

Nada se perde, nada se cria. Tudo se transforma.


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 No.38[Reply]

boas /n/

Tenho um carro a gasolina já com uns anos e estava a pensar comprar um aditivo do género da pica relatada para dar uma limpeza ao motor

Isto faz mesmo alguma coisa ou é uma espécie de banha da cobra para o carro?

 No.39

limpeza de quê?

 No.40

Depende.
De vez em quando a minha mota começa a ficar com o carburador cheio de merda e começa a fazer poço, faço 2 depósitos com aditivo e fica limpinho de novo.



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 No.27[Reply]

Qual é a gasolina que posso colocar num Opel Corsa 1.2 de '99?

95 Simples? 98 Plus? Moscatel?

 No.28

A simples com duas bolas de naftalina pra dentro do depósito. Excelente aditivo.



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