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 No.147[Reply]

Q

 No.148

Merda, publiquei.

Anyway

Em portugal que nome se dá ao Intake ?
É legal alterar isso cá?

 No.149

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>>148
Admissão?
Se estás a falar de filtros de ar é legal… pelo menos ninguém liga
Se estás a falar em alterar todo o corpo do acelerador e injectores (ou o carburador) para aumentar a potencia é uma alteração mais a serio e vai aumentar o CO2 consequentemente, e pode chumbar na inspecção.
Eu vejo muito isso é nos carros antigos mas nesses ninguém liga se o CO2 passar um bocado e afinam-se com uma chave de parafusos para passar na inspecção, injecção electrónica penso que seja mais complicado que uma chave de parafusos.



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 No.22[Reply]

Já pinaram no vosso automobile? Como foi?
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 No.142

>>22
Não.
Mas já pinei na minha bike.
Foi bom.

 No.143

Sim

 No.146

>>22
já mesmo só com 4 lugares, com boa vontade tudo é possivel



 No.144[Reply]

Assistam até ao fim…

 No.145

>>144
>vejam só o fim
corrigi isso para ti.
O resto do video é escumalha americana



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 No.93[Reply]

Boas, tou com uma pequena dúvida

No meu carrito Diesel , meto 3 vezes gasóleo barato e de seguida 1 vez gasoleo melhorzinho na Repsol; pois foi algo que algumas pessoas aconselharam-me.

Qual é a maneira mais eficiente? Devo parar de pôr gasóleo barato, nem que não seja sempre?
Devo parar de ir à Repsol e ir a outro?


CUMPS
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 No.125

>>124
>Eu tenho consumos iguais ou ainda mais baixos no 1.9TDI de 130cv aqui de casa, 7,6l num motor mais moderno e com apenas 80cv parece-me excessivo, mas se andas a puxar por ele tem de gastar..
Sim. Um diesel 16v pequeno vai sempre gastar essas médias se puxares por ele.
Consegues fazer médias excelentes na ordem dos 3,5/4L se raramente deixares entrar totalmente o turbo, mas o mal que isso faz ao mesmo é quase contra-produtivo.
Mas também, por mais que lhe dê porrada nunca chega aos 8L/100.
E comparado a outros diesel que conduzi (BMW/VW/Citroen/Mercedes), é muito mais fácil puxar por estes multijet de 16v, até porque sobem até às 5000 muito facilmente.

 No.126

>>125
mas não faças isso, carros a diesel a partir das 3500 já não tem nada para oferecer, e um motor a diesel é para manter velocidades estáveis

 No.127

>>126
Sim, é lógico que não o ando a levar à redline todos os dias.



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 No.76[Reply]

Algum de vocês já conduziu ou possui até mesmo uma destas?

Estou interessado
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 No.111

>>85
não sei porque é que há pessoas a andar de bicicleta em lisboa quando a cidade não serve para isso.

 No.112

são uma merda, se queres bicicleta compra uma todo o terreno normal e não essas mariquices

 No.114

>>111
encontrei o gordo balofo



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 No.4[Reply]

>asq já não podes voltar páginas atrás para ver posts do gajo do cruze
>asq os novos rotos nunca saberão quem é o gajo do cruze
>asq o gajo do cruze e todas as suas postas ficaram gravadas para sempre na minha memoria

rip: gajo do cruze


NOTA: FIO GERAL DE EUROBEAT
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 No.109

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 No.110

File: 1475539127052.webm (1.75 MB, 640x360, eurobeat4.webm) ImgOps Google


 No.113

Tenho que ver Initial D de novo



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 No.57[Reply]

>mcq ter um diesel com um motor pequeno mas que tem binário suficiente para destruir qualquer panela de arroz japonesa na estrada (i.e.: civics 1.6, etc)
>mcq falar com um maninho com um honda
>mcq ouvir pérolas tais como "é um motor rotativo, anda muito xD" "isto dá coça a VAGs 1.9 e a BMWs 320d"

esqvnfi, é deveras ridículo
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 No.92

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>>91
>asq nunca vais ter um Trueno
É pena que sejam tão caros e que só existem com volante à direita

 No.105

>>92
Os americanos tinham o GT-S, que era essencialmente um trueno com volante a esquerda. Diverte-te.

 No.106

>>105
por acaso não sabia! já aprendi alguma coisa neste chan, obrigado anon
é pena é que o mercado na América já esteja muito explorado nesse tipo de veículos



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 No.43[Reply]

Pessoal, um desafio.
Peguem neste mapa e desenhem melhoramentos na rede nacional de comboios
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 No.101

>>100
>ligar sabugo ao oriente

mas porquÊ

 No.102

>>101
Passa pelo meio de Odivelas e porções de Loures o que permite que haja que comboio nestas terras e uma ligação directa para quem vem da linha da Azambuja para a linha de Oeste.


Maior facilidade para movimentos pendulares diários.

 No.103

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Vai para o caralho Basílio da Horta



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 No.90[Reply]

Postem as vossas caixasdemerda, maninhos!

 No.94

tu és tão fora de moda



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 No.45[Reply]

Boas, gostava de saber a vossa opinião sobre isto

O meu pai irá vender a sua latinha estragada e irá comprar um carro "novo" para ele.

Ele não tem muitas exigências, apenas o normal. É um homem de já 50 anos, por isso não é super esquesito.

Precisava da vossa ajuda porque não percebo muito de carros, e ele ainda menos.

Portanto, se puderem digam-me os melhores carros para ele comprar

> 3000-4500 €

> Com Ar Condicionado
> No mínimo com 105 cv e Motor 1.5
> 4/5 Lugares de preferência
> Custos de manutenção baixos/médios
Post too long. Click here to view the full text.
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 No.49

>Apenas queria que ele tivesse um carro decente, visto que está sempre a comprar carros terríveis

Se está sempre a comprar carros usados, é um risco que tem que se correr sempre. Ou conheces a pessoa que está a vender ou nunca vais saber a 100% o estado do carro.

Já conheci pessoas que compraram carros que deram mesmo muitos problemas e outras que conseguiram grande negócio e o carro estava impecável.

Principalmente com esse orçamento, dificilmente vais conseguir um carro que não venha com problemas. Mas desejo-te boa sorte.

 No.50

>>49
não estou a falar disso.

ele simplesmente sempre teve marcas de merda, como franceses e italianos de baixa gama. é o tipico velhote que apenas liga aos consumos e MAIS nada. e depois fode-se.

 No.53

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>>48
>com o gajo do punto lá, nunca te ias safar (será que ele anda cá também?)



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