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/n/ - Transportes e Automóveis

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 No.273[Reply]

ma/n/os, qual é o equivalente do mx-5 não descapotável?
Já ouvi falar que mx-5/s2k/mr2 são carros do mais divertido de conduzir que há, mas são todos descapotáveis, e não gosto nada de descapotáveis

 No.274

>twingo mk1

aqueles cumps.

 No.275

>>273
>Toyota Gt86
aqueles cumps

 No.276

mx-5 com hardtop



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 No.205[Reply]

boas ma/n/os devido a certas circunstancias vou ter de fazer um swap ao meu automovel mais concretamente um veiculo de 4 rodas.
O que eu queria saber era se estavam interessados num DIY em que basicamente postava fotos do swap e por ai fora

Se houver interesse posto a as especificações do meu carro e do carro dador juntamente com a data agendada para o swap, cumps.
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 No.209

>>207
esqueci-me
>tenho duvidas em relação a swaps em Portugal, ja agora esclarecias.
tens tu e eu, o carro de livrete tem apontado
>A golf 3 (1HX0-A) motor de cilindrada 1896cc com 55Kw
MAS é de 92 e o único motor para golf 3 em 92 a sair foi o 1.6 de 75 CV ou seja para 1992 só havia motores 1600 no entanto o meu de livrete é 1900 … deve ter havido uma confusão por ele ser importado, eu só quero o carro em condições de andar (o motor que lá está não está saudável) arranjei o audi e foi logo.

este assunto é outra coisa que mais tarde tenho de ver em condições.

 No.210

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>>209
Acho que para legalizares isso em Portugal é um ganda broche.. E acho que tens de legalizar porque na inspeção deve logo levantar problemas
>número do motor que não vai corresponder ao chassis
>Apesar da mesma cilindrada o CO2 que emite deverá ser bem diferente

E para legalizar isso em Portugal…ouvi dizer que precisas de pedir autorização à marca, tens de ir ao IMTT com o projecto autorizado.
Pagas à marca pela autorização (depende da marca mas pode ser muito mesmo), ao IMTT pelos papeis e pela inspecção tipo B. Ainda em cima disto ficas a pagar imposto como se o carro fosse novo.

Isto é o que eu acho, mas gostava de saber e ter a certeza, porque é algo que quase ninguém faz em Portugal

Eu ao ver os documentos do meu carro pensei logo nisso, visto que só refere a cilindrada e combustivel

 No.272

não pensem que deixei morrer, tive foi uma baixa na minha "equipa" com gripe e não deu para fazer nada este fim de semana.

aproveito e deixo ai umas duvidas:
>corro o risco de não conseguir a UCE (centralina) do audi onde fui buscar o motor, qualquer outra UCE dum A3 com pd90 cv serve certo?
>preciso de desbloquear a centralina porque não vou estar a por imobilizadores sem a chave codificada, é caro mandar fazer esse serviço? há forma de se fazer DIY?


>>210
pegando agora onde ficamos em relação ao motor, já descobri que motor aquilo trazia de origem:
>1.9TD AAZ de 1992



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 No.269[Reply]

O meu irmão comprou um VW Golf (pd130) 1.9tdi 130cvs de 2003 por 5200€.

A pintura está bastante boa, e apenas tem uns risquitos de pénis.
Sobre o motor, em baixas rotações está perfeito e demonstra ser mesmo um pd130 como deve ser. Porém ao chegar à quarta penso que o turbo não dá tão bem quanto devia.

No entanto, que acham do negócio que ele(nós) fizemos por 5200€ ?

 No.270

>>269
>risquitos de pénis
wat
mas riscos superficiais saiem fácil com um bocado de TLC

Valor não é bom nem é mau, é o valor dele, dependendo do estado e dos kms pois é um carro com muita procura. Se fosse eu preferia um Passat, é mais carro e provavelmente ainda poupavas uns trocos para arranjar alguma coisa que estivesse mal.

>Porém ao chegar à quarta penso que o turbo não dá tão bem quanto devia.

Se te referes à 4ª mudança e não às 4.000 rpm, então isso não é normal. O ponto forte dos 1.9TDI é desde as ~1.600rpm a qualquer mudança puxar muito bem, se for preciso até em 6ª
Isso de ser só na 4ª não faz sentido, o teu carro deve estar a andar muito menos do que devia, tu é que ainda não conheces e quando chega às mudanças mais longas é que notas. Pode não ser do turbo

 No.271

>>269
eu á procura de uma unidade de comando nova para o meu e apareces-me tu com esta

>parece destino



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 No.224[Reply]

boas experts
entao a coisa é esta
eu pensava que percebia de carros
mas nada percebo
entao ajudem um gajo a ter um carro decente

>até 15k €

>2000-2017
>diesel
>4/5 lugares mas não interessam as portas
>+65% da comunidade de carros curtem
>bom fiável motor
>+150 cavalos
>qualquer tamanho menos carrinha, jipe ou camião
>custos de manutenção que não sejam horrivelmente caros
Post too long. Click here to view the full text.
36 posts and 9 image replies omitted. Click reply to view.

 No.266

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OP conduz um miata MX-5 e depois não vais querer outra coisa

 No.267

>>266
só se for pila

 No.268

>>266
>>265
>>267

Op aqui

ó crl, vão para a casa de banho medir as vossas pilinhas, esta thread é apenas para saber opiniões do melhor carro por 15 mil €. Coisas para além disso vão po Redit. beijo



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 No.197[Reply]

Boas óoo manuuuuuuuus


Expliquem lá uma cena


Quero pôr repro no meu alfa 156 e tenho umas duvidas

tirando alguma velocidade que aquilo vai ganhar, que mais ganho? já me falaram em consumos também mas queria saber todas as vantagens.


Após a repro sou obrigado a ir legalizar e pagar mais 150 euros nao e?? mas e se nao legalizar? a bofia topa isso? ou na inspeção? CUMPS
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 No.260

>>222
>>>""""""surveys"""""" americanas
o 1.4 Multiair, o teu poço de fiabilidade é o que se usa na America e faz esse rank

>Não fazes ideia do que falas.

ok, só tu é que estás certo, o resto do mundo está errado, que grande sorte já viste? assim podes ter um Fiat, os melhores carros do mundo, mas mais ninguém os quer

 No.262

>>260
As surveys americanas têm em conta as opiniões dos consumidores em que uma falha no sistema bluetooth ou um suporte de copos partidos conta o mesmo que uma falha catastrófica do motor.

O 1.4 Multiair/T-Jet é um motor premiado e toda a gente fala bem dele.
Por isso sim, não fazes ideia do que dizes.

 No.264

>>262
E eu não digo que é mau, e até adorava ter um Abarth com esse motor, estás a tentar desconversar só.
Esse motor é bom para o que a Fiat nos habituou, principalmente tendo em conta a fiabilidade da concorrência (supostamente mais fiável) nesses motores pequenos turbinados é ainda pior.

E depois sou eu que sou fanboy dos Japoneses. Eu não sou fanboy de nenhuma marca, muito menos pais.
Por isso consigo ser imparcial o suficiente para dizer:

Alemães, são os melhores carros, na qualidade de construção, motores no topo da tecnologia, mais potentes, mais suaves e económicos. Tudo pensado, cheios de tecnologias e ainda com um toque "premium", apenas são de qualidade superior em relação ao resto do mercado. Durável? nem sempre, mas durante 5-10 anos nem pensas nisso.

Japoneses, são os carros mais fiáveis e mais duráveis, tanto de interiores como de motor. Feitos e pensados para serem mais simples e baratos de viver com um no dia a dia.

E depois há o resto…

Claro que isto é a minha ideia geral, e não faz sentido dizer que sou fanboy de uma ou de outra, apenas gosto de carros no geral



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 No.163[Reply]

dicas para uma gaja que vai começar agora a aprender a a/n/dar de popó
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 No.195

>>191
mete ponto morto, menos desgaste para a embraiagem e cansa menos a perna.

 No.196

Nas aulas de condução, parado em qualquer sítio é sempre em 1a, embraiagem a fundo, pé no travão, a não ser que o examinador diga que podes tirar (exemplo, trânsito intenso)

 No.211

Eu sugeria ires a um monte e atirares te com o carro.

Cumps e mata te



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 No.128[Reply]

Perguntem o que quiserem a um gajo que há poucos dias teve como primeiro carro um Escort 1.1 CL
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 No.161

>>160
Concordo, tenho aprendido imenso com o meu carro e é uma shitbox japonesa. Ainda assim é bastante fiável, as coisas que têm acontecido têm sido mais por burrice minha que outra coisa

 No.162

>>161
Confere. Já tive que mudar algumas peças, o que é possível fazer neste carro sem recorrer a mecânicos. O mesmo não era possível com alguns carros mais recentes, visto que tens de desmontar mil merdas só para substituir um correia ou assim.

 No.194

>>162
Uma correia? Cabra, andam por aí Renaults que é preciso desmontar a cava da roda para se mudar uma merda duma lâmpada!



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 No.186[Reply]

Como é que se vai buscar um carro de outro país? Quais os procedimentos?

Como é que sei qual será o valor total com a importação para cá?

Onde posso ver um valor médio de cada carro em cada país? Se é que é possivel.

Quais os melhores países para comprar carros importados e pq?

 No.188

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Vais buscar o carro a outro pais, e legalizas-o cá, o transporte é contigo.
Tens sites como o mobile.de onde que é tipo um standvirtual para a Europa.
Os melhores países é muito relativo, deve de ser da união europeia e se não houver gelo melhor..
A legalização (ISV) tens vários simuladores na net para saber o valor exato que tens de pagar, mas depende da cilindrada e CO2 principalmente, e pode chegar a ser mais caro que o valor do próprio veiculo. Se for fora da união europeia ainda mais caro é.



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 No.179[Reply]

ma/n/os se tivessem a oportunidade (aka dinheiro) para fazer um bom projecto de um dos seguintes carros qual seria:

>Audi 80 (TDI 90)

>Golf Mk3 (D)
>Passat Mk3 (TDI 90)
>Ibiza 6k (D)
>Golf Mk2 (1.6 GTD)
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 No.182

>>181
isto
ainda por cima carros antigos a diesel

 No.185

>>181
Isto. Mas porque raio acham tanta graça aos carros a diesel.
Não há nada melhor que o som de um carro a gasolina carburado

 No.187

>>185
Nem precisa de ser carburado.. Um carro a gasolina soa sempre melhor



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 No.183[Reply]

Boas lindinhos.
Vi isto no 4chanzinho e achei que podiamos fazer igual

Digam os vossos automobiles favoritos e metam aí.

Vou deixar a ceninha para fazerem a seguir.

 No.184

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