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/n/ - Transportes e Automóveis

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 No.391[Reply]

Contem coisas, tendo eu um sonho desde pequeno de ter um Mustang de 1969 mas os GT também nao me importava nada. Quanto é que custaria importar um? Alguem sabe a que valores aproximados ficava esta brincadeira? E *drum roll* restaurar e modernizar um? Não tenho amor à vida.
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 No.408

>>407

Correção, estava enganado, é um mk2. Os mk1 não teem a marca "Ford" no para choques

 No.409

>>406
Vai dando uma vista de olhos pelo custojusto porque o Olx agora paga-se para anunciar. Agora o custojusto, é dos únicos sites de classificados de borla, portanto se pensares onde é que uma pessoa não negociante vai colocar o anúncios mais casualmente…

 No.410

Está um 1600gt no custojusto por 6000€ em bom estado com o 1600 pinto. A questão é que nestes carros um gajo não deve ter pressa a comprar. 6k não é muito caro, mas não estás a precisar do carro.
Se fosse eu ia sempre vendo até aparecer um bom negócio que realmente valha a pena (estado decente de chapa, com inspecção, motor 1600+). É preciso é não ter muita pressa nestas coisas, estão sempre a aparecer novos.



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 No.398[Reply]

Ajudem a escolher o meu primeiro carro, /n/itrícos.

Queria ver se arranjava um carro em segunda mão, em valores a oscilar entre os 4500-7000€, consumos não importam muito porque descolação para o trabalho não envolve muito trânsito nem muitos kms e queria um carro que fosse rápido a desenvolver e uma velocidade máxima próxima dos 200kms (não tenciono ir para os picanços para a ponte, é só para o esticar muito raramente quando tiver o bicinho).

Digo isto, lembrei-me de um carro que adorava quando era mais miúdo, o Toyota Celica 1.8 VTTi 143 cv, que não só parece ter uma boa economia para o motor que apresenta, como uma excelente performance em termos de condução e velocidades. Creio que é um carro que desenvolve suavemente e acho que isso até é bom para o dia-a-dia. Tratando de Toyota, deduzo que não deve dar grandes problemas em termos de manutenção/peças, embora encontrar com 170.000 - 220.000 KMs deixa-me um pouco céptico.

Naturalmente que outras sugestões também são muito bem vindas, desde que estejam dentro dos valores referidos.

Gostava também de saber o que é necessário saber antes de me meter nisto - porque praticamente nenhuma marca vai vender carros com mais 100.000 KMs ou mais de 10 anos que para o meu orçamento é impossível. Nomeadamente quantos donos teve, como foram feitas as revisões, se devo levar um mecânico ou especialista comigo para testar o carro.. Enfim as perguntas a fazer para não ser facilmente enganado quando tomar uma descisão.

Basicamente um fio para um burri/n/ho na matéria que está a procura de um carro para se divertir durante uns bons 3-4 anos.

(já conduzo há três anos)

 No.399

Para dar 200 km/h um carro a gasóleo também dá e gasta menos. Claro que numa estrada secundaria com umas curvas em que tens de mudar de mudanças é que o Celica faz todo o sentido. Mas os 140cvs do Celica vão parecer menos que 140cv de um turbo diesel numa condução normal.

No entanto se é mesmo o que queres, um carro a gasolina, fazes um ERRO como o que eu fiz e voltaria a fazer.
Celica é um carro muito porreiro, não há melhor nesse género, há apenas alternativas
>Honda civic 1.7 coupe
>Peugeot 406 coupe 2.0 OU 3.0
>BMW E46 320i
>Audi TT
ha de tudo, ve o que preferes



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 No.376[Reply]

Porque?
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 No.379

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O carro pode custar quase o dobro cá, mas cá ganha-se mais, por isso acho que até está ajustado ao nosso poder de compra.

 No.380

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 No.393

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>>378
a europa tambem nos espeta com uma multa por causa desse imposto adicional mas a gente ganha mais daquilo que tem que pagar



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 No.388[Reply]

Redpillem-me quanto ao kia picanto de 2017? Há alguma razão para não ser o meu primeiro carro?

 No.389

com 11 mil paus arranjas um carro usado muito melhor

carros novos nunca

 No.390

mais uma ecnobox, em nada melhor que todas as outras no mercado.
Se és uma gaja que acabou de tirar a carta e não tens qualquer interesse em carros desde que te levem de A a B na cidade então não vejo porque não, desde que os papas paguem tudo bem.



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 No.382[Reply]

Boas manos
Recentemente comprei um série um já em segunda mão, tudo bem que é um carro com tração traseira mas quando acelero sinto me menos seguro que no meu antigo carro (Ford fiesta 1.2)
Isto é normal e vai lá com o tempo? Ou só azelhice minha?

 No.383

>>382
Provavelmente tem algum problema.
Suspensões, braços da direcção, pneus é tudo coisas que com o tempo e kms precisam de ser revistas. É veres isso.. Só tens de te preocupar se o carro for salvado e às vezes as coisas nunca ficam bem alinhadas e essas coisas notam-se na condução.



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 No.6[Reply]

Novo chan e tal, dá logo pra começar bem.

Então,
possuo neste momento um Nissan Almera (N15) de 96 (5 portas). É um bom carrinho, conduz-se muito bem, bastante fiável e tem espaço mais que suficiente pra mim.

O motor (GA14DE) não é mauzinho. Tem muita força para um motor a gasolina e dá para fazer o necessário.
Mas às vezes, sinto que me faz falta mais um pouco de potência. Os 84 cv de origem já tão cansados e quando é para puxar um pouco mais, já não dá.

Posto isto, o que é que eu posso fazer aumentar um pouquinho a potência?
A resposta óbvia era fazer um swap e meter um SR20DE, até tem um aftermaket mais variado, mas financeiramente e logisticamente é impossível.
Por isso, que alternativas tenho?

>trocar o carro por um cruze não é uma alternativa viável
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 No.20


 No.21

>>11
>fazer repro num N/A
kik

>aumentar a taxa de compressão

4 pistões provavelmente custam mais que o carro inteiro. E isso se houver para aquele motor.


>>6
>116Nm
>tem muita força
lol OP

 No.375

>>21
muita cona gosta de levar com o pistão



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 No.370[Reply]

Boas ma/n/os

Este Subaru 2.0 D 190cv está à venda.

150 mil kms..

O homem está a pedir 20 mil € mas diz que venda por menos..

Qual é o valor deste carro em Portugal? gostava de saber..

é de 2009

 No.371

>impreza
>diesel

não

 No.372

>>371
/fio

 No.374

>>371
não podia ter dito melhor



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 No.326[Reply]

Boas pessoal.

Esclareçam-me aqui uma dúvida que eu estou farto de me chatear com outros condutores e hoje aconteceu outra vez.

>ser eu, carro cinzento

>quero virar para a esquerda
>estou à espera ainda meio a dormir que é cedo pa crl
>chega o campeão do carro verde
>atravessa-se literalmente na faixa contrária de frente para mim e começa a fazer sinais de luzes e
sinais com os dedos de que eu devia estar à esquerda (????)
>faço que não com o dedo, dado que a rua de onde venho tem dois sentidos e se estivesse à esquerda estava em sentido contrário
>fica fodido da vida e faz-me uma razia à minha direita para entrar para a faixa (a estrada é mais larga do que desenhei, há espaço para passar dois carros

Quésta merda??? O código diz que se contorna SEMPRE o obstáculo pela direita, sejam triângulos, ilhéus ou a puta que pariu.

Post too long. Click here to view the full text.
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 No.346

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>>345
>houve
Eish caralho, tens razão. Obrigado

 No.347

>>337
Que puta de lógica.
Mano, não estamos na Índia, não funciona assim.
Como aquilo é num vilarejo qualquer sem sinalização, a malta caga um bocado e inventa regras de circulação por conveniência. Tenho algo similar perto da minha zona, com uma rotunda que na verdade é só um largo porque não tem lá sinal nenhum. Há malta que contorna e outra que vai direta para entrar numa rua de sentido único. Confusão do caralho e basicamente um gajo tem de se adaptar consoante a situação.
No caso do OP é a mesma coisa, tecnicamente ele está correto já que respeita o código, mas como é terriola de labregos com regras aleatórias não faz diferença nenhuma, tem apenas de se moldar à situação.

 No.373

Tens razão OP, a rua tem 2 sentidos.



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 No.306[Reply]

Imaginem que consigo um Audi TT e um Audi A5, ambos 2.0 TDI 170cv, ao mesmo preço e nas mesmas condições.

Qual é que é melhor investimento? Isto é, qual é que perde menos valor?
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 No.309

>>306
O que gostares mais.
O A5 é mais pratico só.

>>307
Tem mais concorrência na venda também. Acho que isso é indiferente, visto que o Audi TT é ligeiramente mais caro novo e usado também se manteve. Além disso TTs usados vão existir menos para venda do que A5s.

Se fosse comprar usado eu ia para o A5 3.0 TDI Manual em vez do A5/TT 2.0 tdi, isto porque o valor deles é o mesmo.

 No.367

Só de 2004.

 No.368

>>309
Isto e para alem disso, quem procura realmente um TT quer um TT, tem pouco por onde fugir, agora entre um A5 e um A4 a diferença é muito menor, e eu gosto muito do A5 mas secalhar preferia um A4, pelo mesmo valor levas muito mais carro, digo eu



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 No.366[Reply]

Olha.

É o Aude de 2004!


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